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河南22选5复式中奖规则
南京暫不限禁,違章罰款提至50元
2016年4月14日   來源:新浪  作者:

    最近北京、廣州、廈門和深圳開始實施電動自行車限制行駛,引起多方關注。電動自行車,在給人們帶來方便快捷的同時,也讓交通事故發生率大大提升。據南京交管部門的統計,車禍中有一半事故和電動自行車有關,在這樣的背景下,南京是否也加入限制電動車的行列?昨天記者采訪中了解到,南京目前仍舊采取疏導的方式管理電動自行車。交匯點記者張旭

  全國多個城市開始對電動自行車限禁

  據了解,近日,多地陸續對電動車進行禁限,前有深圳“禁摩限電”,后有北京、廣州、廈門的電動車禁限規定,電動車的監管困境日益凸顯。

  3月21日起,深圳推行“禁摩限電”整治行動,據深圳市公安局交警支隊介紹,截止到4月5日,全深圳查扣電動車近1.8萬輛,主要針對的是“非法從事拉客、違法違規駕駛”的電動車。

  3月28日,北京市公安局公安交通管理局發布通告稱,自4月11日起,長安街等10條道路、路段將禁止非機動車(自行車除外)通行。這意味著,此前符合北京市《電動自行車登記辦理規定》、已登記注冊的“合法”電動車,在上述路段也將被禁止通行。

  此前,長安街就已經禁行了電動三輪車和摩托車,新一輪禁行主要涉及的是電動兩輪車,包括合標的電動兩輪車和超標的電動車。

  此外,3月29日提交審議的《廣州市非機動車和摩托車管理條例(草案)》,擬對電動車等非機動車、摩托車在廣州市內實施“五禁”(禁售、禁油、禁行、禁停及禁營運);3月30日,《廈門經濟特區電動自行車管理若干規定(草案征求意見稿)》開始公開征求意見,擬對電動自行車進行禁限。

  但是各地對電動自行車的限行并不是一樣,比如北京此次的禁限措施并非“一刀切”,而是在加強管理和滿足使用者需求之間的“折中”辦法。他們想通過該舉措,讓社會關注到電動車違法的危害,告訴公眾,電動自行車也不是可以無序發展的。

  南京電動車違罰款從20元提高至50元

  多個城市都在解決電動自行車帶來的交通問題,并出臺了相關的限制措施,南京作為長三角的重要城市之一,電動車的數量也非常龐大,帶來的安全隱患也不容忽視,在這種情況下,南京是否也有對電動自行車的限禁政策呢?昨天下午,記者采訪了南京交警六大隊副大隊長何英偉。

  據何大隊長介紹,南京目前并沒有對電動自行車限禁,但是對電動自行車帶來的交通問題非常重視,采取疏導的方式進行管理。同時對電動自行車違章加大了處罰。

  何大隊長說,電動自行車出現的違章情況非常多,除了速度快之外,主要的違章問題出現在闖信號燈、上快車道等方面。對于電動自行車的違章情況,原來南京規定的是一次處罰20元錢,但是現在提高了處罰力度,即不管任何情況下的違章,一次都按照罰款50元的罰金處理。

  “提高處罰金額,主要是讓他們知道電動自行車違章帶來的危害和問題,讓他們能感知到自己的違章行為,同時也加大違章成本。”何大隊長告訴記者,有些騎電動自行車的市民不僅不照顧別人的感受,有時候連自己的生命安全也不顧。個別人為了圖方便,還把電動自行車騎到高架橋和隧道里面,更有甚者在高架橋或隧道里快速逆行,不僅給交通帶來擁堵,還有可能發生車禍。

  采訪中也有很多交警表示對一些電動自行車深惡痛絕,由于對電動自行車的處罰不同于機動車,在查到違章后除了按照規定罰款予以警示之外,也只能批評教育。對于油電混動自行車,南京還是比較少的,這種車輛不僅不給上牌,也是重點管制對象。

  城區近5成交通傷亡事故涉及電動自行車

  提到電動自行車限禁,很多人都表示支持。記者從南京交管部門獲悉,根據數據顯示,僅2015年第三季度,發生在南京市的有人員傷亡的交通事故中,有42%都涉及電動車。而今年以來,全市近5成有人員傷亡的交通事故,均涉及電動車。很多事故是由于電動車闖紅燈、橫穿馬路造成。

  交警分析,在城區有人員傷亡的交通事故中,涉及電動自行車的交通事故幾乎天天都有,闖紅燈、騎快車道、逆向行駛成了電動自行車最多的三個交通違法行為,已經成為引發此類交通事故的重要隱患。這一起起交通事故都是教訓,但很多騎車人似乎沒有吸取。不少騎車人安全意識薄弱,認為一些違法行為并不會引發車禍。還有的騎車人從眾心理比較強,看著別人闖紅燈或騎快道,自己也就跟著違法,根本沒有想到危險。

  快遞、外賣和中介人員是事故高危人群

  電動自行車是導致交通事故頻發的重要原因之一,在這些交通事故中,哪些騎車人易發生事故?采訪中記者了解到,快遞員和送餐員,以及房產中介公司的業務員等是電動車事故的多發人群。眼下網購紅火了快遞業務、電話網絡訂餐紅火了外賣業務,走在路上經常會看到,快遞員、送餐員騎著電動車,馱著大包小包貨物穿梭于大街小巷。而房地產的升溫也讓房產中介公司的業務員多了很多的看房需求。快遞員等人員因為工作需要,都是騎著電動自行車在道路上頻繁奔波。

  快遞員、送餐員的工資更是直接和接送件的數量掛鉤,部分快遞人員、送餐員在派送貨物或送餐時,從個人利益出發,盲目追求速度,而把交通安全置于腦后才會導致事故發生。

  據統計,“雙11”“春節”“十一”前后,隨著快遞量劇增,快遞車的事故量也比平時要高出一倍左右。在時間段上,和其他車輛早晚高峰事故率高發不同,11:00—13:00是快遞車事故的高發時段。交管人士分析,這可能與快遞員在忙碌了一上午后比較疲憊,但仍要趕著去送貨,沒法午休有關。

責任編輯:
書簽: 禁摩  城市擁堵  南京  


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